McMurtry Automotive indleder i dag en ny æra inden for højtydende biler med præsentationen af den produktionsklare version af sin elektriske, enkeltsædede hyper-trackbil – Spéirling PURE – som nu er klar til at blive leveret til kunderne.

Spéirling PURE er udviklet til at levere en rendyrket og kompromisløs køreoplevelse. Med 95 % nye komponenter sammenlignet med prototyperne kombinerer bilen præstationer på Formel 1-niveau med en brugervenlighed, der gør oplevelsen tilgængelig for både erfarne entusiaster og professionelle kørere. Samtidig er der lagt stor vægt på en enkel og problemfri ejeroplevelse.

Efter ti års forskning og udvikling, hvor Spéirling-prototyperne har tilbagelagt tusindvis af testkilometer, har McMurtry udfordret branchens gængse løsninger og skabt en banebil, der adskiller sig markant fra alt andet på markedet.

McMurtry vakte første gang international opmærksomhed i 2022, da Spéirling-prototypen satte ny rekord på Goodwood Festival of Speed Hillclimb og overgik en lang række etablerede producenter. I 2025 slog bilen rekorden på Top Gear Test Track – en rekord, der tidligere var holdt af Renaults Formel 1-bil fra 2004. Samme år blev Spéirling desuden den første bil nogensinde til at køre på hovedet.

Thomas Yates, medstifter og administrerende direktør i McMurtry Automotive, siger:

“The Spéirling PURE marks the beginning of a new era in track driving with mind-bending performance to suit all levels of owner, from weekend enthusiasts to
professional drivers. In production form, the car is significantly more usable, but no less outrageous. In terms of exhilaration, grip, acceleration, sound, aesthetics and technology, we offer something that no other manufacturer is able to.

Less than ten years ago, there were just a handful of us with the brief and ambition to create a car company. We’ve come an awfully long way since then, patenting revolutionary new technologies, gathering a world-class team of talented individuals and raising the bar in the performance vehicle sector.

Feedback from our earliest Spéirling PURE deposit holders has been instrumental in shaping our final customer offering. They recognised our vision, and their input has helped us turn a record-breaking prototype into an extraordinary and highly usable track car that people can own and enjoy. This final form is not just the result of our engineering ambition, but also the result of listening intently to the people who are going to drive it.

Designed and built by hand at our new state-of-the-art factory in the Cotswolds, England, later this year we’ll be handing over the first Spéirling PURE to customers. We cannot wait to see what owners across the globe achieve in their cars, but rest assured, we also have some big plans of our own…”

Fra prototype til produktionsmodel

Produktionsversionen af Spéirling PURE er resultatet af et omfattende udviklingsarbejde og består af 95 % nye komponenter sammenlignet med prototyperne.

Drivlinje

• Batterikapaciteten er øget fra 60 kWh til 100 kWh ved brug af Molicel P50B NCA 21700-celler, hvilket giver længere køretid på banen.
• Batteriet er opbygget efter et modulært McMurtry-design, som gør fremtidige opgraderinger lettere.
• Den regenerative bremsning kan nu genvinde op til 200 kW – uanset batteriets ladetilstand.
• Nye Helix-elmotorer leverer højere moment og er kombineret med en opgraderet gearkasse.
• Drivlinjens kølesystem er flyttet fra bagenden til bilens front, hvilket forbedrer både køling og aerodynamik. Selvom bilen er blevet en smule større for at rumme det større batteri, er luftstrømmen omkring og gennem bilen blevet mere effektiv.

Chassis og karrosseri

• Nyt eksteriør- og interiørdesign, som fastholder den oprindelige Spéirling-identitet.
• En ny monocoque i kulfiber lever op til internationale motorsportstandarder og giver samtidig mere plads i kabinen, lettere ind- og udstigning samt forbedret udsyn gennem en omplaceret A-stolpe.
• Akselafstanden er øget fra 2,0 til 2,2 meter for at skabe plads til det større batteri.
• Den sekundære dør har nu hængsler med større åbning, hvilket gør ind- og udstigning lettere.
• En svanehalsmonteret hækvinge integrerer et opbevaringsrum til hjelm og HANS-system.
• Forlygter gør det muligt at køre på banen om aftenen og natten.
• Til banebrug er bilen desuden udstyret med blinklys, havariblink, bremselys og fjernlysblink.

Downforce-on-Demand™-system

• Nye ventilatorblade med forbedret holdbarhed.
• Nye ventilatormotorer og et optimeret kølesystem samt en ændret placering af komponenterne sænker bilens tyngdepunkt.
• Den fleksible skørteløsning under bilen er gjort mere slidstærk og kan holde til tusindvis af kilometers kørsel.
• Systemet har nu en integreret luftkompressor, så skørterne kan hæves ved eksempelvis læsning på trailer eller manøvrering i pitten. Tidligere krævede prototyperne en ekstern trykluftflaske.

Affjedring og styring

• Affjedringen har fået større vandring, og frihøjden er øget med omkring 20 % under kørsel.
• Michelin-slickdækene er blevet 11 % bredere foran og 3 % bredere bagtil, mens dæksiderne er gjort 15 mm højere for at forbedre bilens stabilitet og komfort.
• Det elektriske servostyringssystem er erstattet af hydraulisk servostyring med ventiler inspireret af Formel 1, hvilket giver lettere styring og bedre feedback til føreren.
• Elektronisk justerbare støddæmpere tilbydes som ekstraudstyr.

Downforce-on-Demand™

Spéirling PURE leverer en helt unik køreoplevelse takket være McMurtrys patenterede Downforce-on-Demand™-teknologi. Systemet genererer op til 2.000 kg downforce fra stilstand, hvilket giver føreren maksimal tillid til at udnytte bilens fulde potentiale med sidekræfter på op til 3 g i sving og 3 g under opbremsning.

To højhastighedsventilatorer skaber et kraftigt undertryk under bilen og suger den effektivt ned mod asfalten – nærmest som en gigantisk, præcisionsstyret støvsuger. Ventilatorerne roterer med op til 23.000 omdrejninger i minuttet og trækker luft gennem filtre fra et forseglet område under chassiset. Resultatet er øjeblikkelig og konstant downforce. Når luften ledes ud bag bilen, skaber Spéirling PURE en lyd, der minder mere om en jetmotor end en traditionel elbil – en markant kontrast til den næsten lydløse oplevelse, man normalt forbinder med elektriske drivlinjer.

Systemet benytter to ventilatorer for at skabe indbygget redundans. Selv i det usandsynlige tilfælde, at én ventilator svigter, kan føreren fortsat bevare kontrollen over bilen. I modsætning til traditionel aerodynamisk downforce, som er afhængig af luftstrømmen over vinger og diffusorer, bevarer Spéirling PURE sit vejgreb, selv hvis bilen snurrer rundt. Det gør det muligt at bringe bilen sikkert til standsning på en væsentligt kortere distance.

Nyt eksteriør og interiør

Produktionsversionen af Spéirling PURE adskiller sig markant fra prototyperne, men McMurtrys designteam har samtidig fastholdt bilens karakteristiske proportioner og udtryk.

Bilens akselafstand er øget med 10 %, bredden med 14 % og længden med 11 % for at skabe plads til det større batteri og de nye systemer ombord. Trods de større dimensioner er Spéirling PURE fortsat en kompakt bil. Det nye kulfiberkarrosseri er udviklet specifikt til de opdaterede proportioner.

Flytningen af Downforce-on-Demand™-systemets ventilatorer har sænket bilens tyngdepunkt og gjort luftindtagene synlige bagfra – et karakteristisk designelement, der understreger bilens særlige teknologi.

Kabinen er udviklet langt ud over et rent funktionelt udgangspunkt og fremstår nu mere raffineret og gennemarbejdet. Hvert sæde fremstilles individuelt til den enkelte ejer gennem en specialstøbningsproces, der minder om den, der anvendes i Le Mans-prototyper. Resultatet er optimal komfort, maksimal støtte og en tæt forbindelse mellem fører og bil.

Kunderne kan desuden vælge mellem en række farver, syninger, striber og logoer til sæder, rat og instrumentbord, så bilen kan tilpasses personlige ønsker.

Det specialudviklede rat i racerbil-design giver intuitiv adgang til bilens vigtigste funktioner under kørsel, herunder en paddle til styring af ventilatorsystemets omdrejninger ved kørsel i pitten. En centralt placeret skærm viser alle væsentlige informationer – herunder motorydelse, ventilatorindstillinger, batteristatus, hastighed og temperaturer – i et let aflæseligt format.

En problemfri ejeroplevelse

Biler med ekstreme præstationer er ofte forbundet med kompliceret drift og omfattende service. Spéirling PURE er udviklet med en anden filosofi og tilbyder en enkel og brugervenlig ejeroplevelse.

Til trackdays og motorsportsarrangementer kan bilen betjenes af føreren og én kompetent hjælper – en markant enklere løsning end den, der normalt kræves for biler i denne præstationsklasse. For kunder, der ønsker det, tilbyder McMurtry desuden et komplet fabriksunderstøttet serviceprogram.

I takt med at flere racerbaner verden over får installeret højhastighedsladere, kan Spéirling PURE oplades fra 20 til 95 procent på mellem 20 og 60 minutter, afhængigt af omgivelsestemperaturen og laderens effekt.

Som ekstraudstyr tilbyder McMurtry en transportabel energiløsning med 100 kWh kapacitet og 120 kW udgangseffekt, som gør det muligt at oplade bilen næsten overalt. Enheden kan selv oplades via en almindelig trefaset strømforsyning i pitgaragen.

For at lette servicearbejdet er både monocoquen og karrosseriet udstyret med særlige servicepaneler, der giver nem adgang til centrale komponenter. Blandt andet kan ventilatorsystemets filterkassette udskiftes eller tømmes hurtigt gennem adgangspaneler i bilens sidepods.

Omfattende muligheder for personlig tilpasning

Et omfattende program af tilvalg giver kunderne mulighed for at gøre hver eneste Spéirling PURE helt unik. Under bestillingsprocessen samarbejder kunden med en af McMurtrys egne designere om at sammensætte bilens specifikation – fra fælgdesign, grafik og lakering til skræddersyede løsninger i kabinen. Resultatet er, at ingen to biler bliver ens.

Klar til konkurrence

Spéirling PURE er godkendt til deltagelse i konkurrencer som Global Time Attack i USA og European Time Attack Masters på Nürburgring. McMurtry anbefaler også deltagelse i ikke-konkurrenceprægede, men racerbanebaserede arrangementer som GT1 Sports Club, hvor ejerne kan udforske bilens potentiale under kontrollerede forhold.

Oprindelsen

Navnet Spéirling stammer fra det gæliske ord for tordenvejr. Bilen er skabt af den afdøde irske ingeniørpioner Sir David McMurtry og den tidligere Formel 1-ingeniør Thomas Yates.

Sir David McMurtry, der opfandt den udbredte touch-trigger-måleprobe og grundlagde Renishaw plc – Storbritanniens største leverandør af metrologiudstyr – rekrutterede Thomas Yates fra Mercedes F1’s afdeling for High Performance Powertrains med det formål at etablere McMurtry Automotive i 2016.

Visionen var at udvikle en ny type højtydende bil, som gik imod branchens udvikling mod stadig større og tungere køretøjer. For at sætte McMurtry på verdenskortet genoplivede og videreudviklede de den ventilatorbaserede downforce-teknologi, som blev kendt fra succesfulde Can-Am- og Formel 1-racerbiler i 1970’erne, og byggede Spéirling op omkring denne løsning.

Læs SPÉIRLING PURE-specifikationer samt den officielle pressemeddelelse fra McMurtry her: